本文目录：
- 1、玩车党的福音!你值得拥有,2009款翼豹分享
- 2、有谁能提供斯巴鲁翼豹历代车型简介?
- 3、三菱EV10代和斯巴鲁翼豹STI10代那个好呀?
- 4、翼豹WRXSTI的介绍
- 5、斯巴鲁翼豹所有款形图片与介绍。头文字D第四部中文太买的翼豹是第几代...
玩车党的福音!你值得拥有,2009款翼豹分享
作为与三菱EVO齐名的性能车，斯巴鲁翼豹一直在玩车党的心目中占有重要地位。09款翼豹 5T WRX STi是翼豹的第十代车型，上市至今已经超过10年，但有不少粉丝一直对它念念不忘。20万元左右的价格，更让它有了一种特殊的吸引力。
拥有牧马人可以实现各种极限路况下的越野玩乐，而每一台牧马人几乎都会经过车主一番个性定制。在美国的大街上， 你是很难看到两辆长相相同的牧马人的。其中的原因便是这辆车有着相当庞大的钟爱粉在购买改装件来个性定制，为的就是让每一台牧马人都有与车主的喜好相互契合。
如果你家里有2台车，一台宝马325，一台力狮，你可能平日对宝马325更加偏爱，但是到了冬季，你会不由自主地拿起力狮的钥匙，一边对它的内饰皱起眉头，一边自信地踩着油门进入雪中。小时候，在下雪天堆雪人是乐趣，长大了，在下雪天开着一台4WD轿车更是乐趣。
这《葵花宝典》我练不来没关系，这不是还可以分享给各位嘛！ 话不多说，下文就和大家分享预算6万都能玩什么车。 改装预算充裕：万元车型组别 东南菱帅 东南菱帅这车相信大家都比较熟悉了，是东南汽车在2003年根据台湾Lancer开发出来的车型。
本田飞度指导价：38-28万 获选理由：一款被称为“超跑”的小型车，可能是很多年轻消费者的内心所选，因为购买量比较巨大，也让其成为最随大流的选择之一，可以说是“最随大流的个性小车”。
有谁能提供斯巴鲁翼豹历代车型简介?
斯巴鲁翼豹共有六代车型。具体迭代情况如下：首代GC车型（1992年）：以紧凑的车身和强劲的动力系统为特点，瞬间点燃了市场的热情。第二代GD车型（1996年）：延续了前作的优势，并提升了驾驶的舒适性和安全性。第三代GG车型（2000年）：以现代化设计和性能跃升，标志着斯巴鲁对翼豹的深入雕琢。
．8WRX STI VERSION II 第2代STI马力/扭力再增加至275PS/35KGM，以对抗当年极强劲的三菱EVO3 1996．8 WRX STI VERSION III 马力增至日本***上限的280PS，扭力激增至35KGM，前制动器改用更强4活塞卡钳 19***．9 WRX STI VERSION IV 扭力提升至36KGM，马力维持280PS。
翼豹作为平民战神一直是爱车族以及暴改族的至爱。今年诞生的全新一代翼豹，不仅在外观形态上完全颠覆了以前的设计风格，而且首次推出了两厢掀背车型。今天就让我们来说说这“第十代”翼豹以及翼豹这15年来的里程。
三菱EV10代和斯巴鲁翼豹STI10代那个好呀?
1、第十代翼豹WRX-STi版本的售价肯定高于目前销售的第十代翼豹普通版车型（目前斯巴鲁第十代翼豹价格区间为198万元~298万元）。全新的第十代翼豹WRX车型是在十代的翼豹基础上进一步的提升了外观、内饰、动力表现而诞生的；可谓是第十代翼豹的高性能版本。
2、斯巴鲁翼豹的底盘更柔顺一些。在糟糕的路面上行驶时，它将能告诉你车底下的情况，并且能应付这样的路面。方向盘还很轻，并且转向前段非常灵敏，但缺少足够的反馈，和Evo的直率相比，它传输动力的感觉显得更为自然。在三菱EVO里，你能感受到机械干涉并在车轮间分配扭矩输出。
3、对于这两款已经走过十代的车型来说，可以说它们已经长大了，在各方面的表现上更加成熟，令人放心。更多积攒的内力并不急于爆发，而是在潜移默化中演化成为超越的能力。但它们性情上的不同还是明显的。翼豹更适合操控，而EVO则在造型和油门反应上更胜一筹。因此，在它们之间进行选择，绝对不是件容易的事。
4、EVO和翼豹，从性能条上来看有差距，但是你实际上用起来几乎是相同的。我比较偏重于加速，对于操纵和极速要求不大。
5、翼豹的设计则显得有些过时，不过仪表板的造型还是非常传统的斯巴鲁风格。与上一代相比，它中控台上空调出风口的位置和音响的位置调换了一下。做工严谨的传统依旧保留了下来。深浅搭配的内饰和金属质感的面板感觉很时尚，比起过去纯黑的设计，更容易让人接受。
翼豹WRXSTI的介绍
翼豹WRX：作为斯巴鲁翼豹的性能版车型，WRX在民用领域提供了较为出色的运动性能。它基于翼豹的普通版车型进行性能升级，以满足日常驾驶与轻度运动需求。斯巴鲁WRX STI：STI是斯巴鲁赛车部门Subaru Tecnica International（STI）开发的更高性能版本。
WRX STI可以解读为“翼豹”或者“翼神”，是一辆来自日本的高性能赛车，是WRX系列的终极版本。以下是关于WRX STI的详细解释：车型定位：WRX STI是一款新型的四轮驱动车型，专为高性能赛车爱好者量身打造。
WRX：最大扭矩为407纳米。STI：最大扭矩为417纳米。STI在动力性能上略优于WRX，特别是在加速和爬坡等需要高扭矩的场合。这些差异可能会影响到车辆的操控性、稳定性和动力性能等方面，消费者在选择斯巴鲁翼豹的车型时，可以根据自己的需求和喜好来做出更合适的选择。
斯巴鲁翼豹所有款形图片与介绍。头文字D第四部中文太买的翼豹是第几代...
而翼豹生来就是作为丰田卡罗拉、本田思域、日产Sentra、三菱蓝瑟以及马自达323的竞争对手的，而在96年翼豹是这些竞争对手中唯一使用左右对称四驱系统的车型，而在今天也是这样。斯巴鲁在翼豹身上继续着全系车型使用水平对置引擎的传统。翼豹作为平民战神一直是爱车族以及暴改族的至爱。
还有1种翼豹叫22B也是2门的 在斯巴鲁的翼豹车型里好象只有2款是2门的 1个就是22B 另1个就是GC8V 这2种车的区别是 GC8V全球限量400台 而22B是第6代的量产车（不过数量也很少），这2款车都是出自斯巴鲁御用改装STI的光荣产物。
也因此，这次改款的重点，不需要特别陈述，明眼人一看就了解有何不同第九代STi版WRX车型（2003年） 2005年底，斯巴鲁发布了06款翼豹WRX-STI，其实就是通常所说的“猪头鼻”第9代翼豹STI，这次外形前围变化较大，引来了不少争议但是大多数车迷接受并且喜欢上了斯巴鲁家族的新进气格栅造型风格。
藤原文太在《头文字D》中是群马县藤原豆腐店的老板，以他的职业来看，能够买得起斯巴鲁翼豹22B这一高性能车辆，显得相当不寻常。22B是斯巴鲁历史上的经典车型，它基于前代的WRX type R打造，使用了特殊的锻造铝底盘以减轻重量，并配备了倒置的Bilstein减震器和Eibach弹簧以增强性能。
WRX的STi版本在推出后，取得了巨大成功，并在街头赛车手中广受欢迎。在1995年，斯巴鲁赢得了1995年WRC的冠军，随后便推出了第二代的翼豹STi。不过的，第二代翼豹STi改动并不是很大，更换了大孔径双出排气以及更高刹车力的刹车总泵，性能上有稍微提升，动力参数和第一代保持一致。
虽然这仅仅是一辆二手车但其实它的价值远不止我们表面所看到那样，当初使得AE86爆缸的三菱EVO相信所有人都印象深刻，毕竟向来未尝败绩的秋名山86第一次输掉比赛这就已经是足够震撼，而和这个EVA互为劲敌的就是现在拓海老爸的翼豹22b。
