本文目录：
- 1、美媒评2020年十佳B级车,日系5款上榜成最大赢家,帕萨特第九
- 2、有谁是专业人士,请问现代第八代索纳塔和起亚K5那辆车好?或者介绍点20W...
- 3、性价比高,空间、动力优势较小,起亚K5是否值得入手?
- 4、IIHS公布TSP+榜单,日系三强集结完毕
美媒评2020年十佳B级车,日系5款上榜成最大赢家,帕萨特第九
1、起亚Optima（K5）排名第四，虽然在国内的表现非常一般，但我们不排除这是款不错的中级车，尤其是随着全新起亚K5的推出，让这款车焕发了年轻时尚，在北美市场，起亚K5还是有不错的市场基础和群众基础的。加上混动车型的推出，这款车未来的表现也值得期待。
2、因此，在国内B级轿车市场也是极其火热。从销量上看，国人喜欢的B级轿车多会是以日系为主，丰田凯美瑞、本田雅阁、日产天籁等都是有口皆碑；另外，德系品牌则有宝马3系、大众帕萨特等等也是深受国人喜欢，即使帕萨特前阵子深陷“碰撞门”，依旧销量不弱。
3、蔚来ET5沿袭了ET7的简约设计语言，车身线条流畅而平滑，车头看起来有股“狠”劲儿；机舱盖与保险杠之间的线条转折非常锐利，强化了整车的运动气质。值得一提的是，蔚来官方表示，这台车的风阻系数仅为0.24。
4、大众b级车的典型代表有别克君威、雪铁龙C5（雪铁龙）、本田雅阁（雅阁）、丰田凯美瑞、日产天籁、马自达6（刘妈）、大众帕萨特、大众迈腾。高端品牌包括奥迪A4和宝马3系。 根据德国汽车分类标准：A级（含A0级、A00级）汽车指小型汽车。b级车是中档车。丙类是高档车。D级指豪车。分类主要依据轴距、排量、重量等参数。
5、从最初引入的第六代车型到目前在售的第十代车型，短短20年间，广汽本田先后用五代车型征服了总计超过200万的用户，良好的产品口碑也让这款车的销量越来越高。 目前在售的广汽本田雅阁共有9款车型，其中包括四款锐·混动车型和5款5T车型，而5T车型还分为高低两种功率车型，售价区间为198-298万元。
6、款改款 大众帕萨特280TSI商务版是帕萨特车系中定位最低的车型，从测试车型图片来看，近期参加中保研碰撞测试的车型就是这款车型。该车型售价为159万元，除了耐撞性和维修经济性为A外，其他各项成绩均为G。虽作为低配版本，除了轮毂外，与高配车型差异不大。
有谁是专业人士,请问现代第八代索纳塔和起亚K5那辆车好?或者介绍点20W...
至于20w左右的车。推荐日产新天籁，新天籁使用宁静的V6引擎，智能CVT无极变速系统，随速感应智能转向系统，UHSS超强刚性车身。新天籁由 天籁 与 天籁 公爵 两大系列组成，分别有0与5，5与5各2个排量。本人非常喜欢新天籁的外形，给人从容知性的感觉。
第八代索纳塔似乎是韩国人的骄傲，第八代索纳塔在美国市场已经取得胜利，在韩国本地更是以横扫千军之势力压其他的同级车，不买索八只会考虑买更高档的车，几乎不会做其他同级别车型的选择。而韩国本土对K5反应相对冷淡――不过是起亚出的一款新车，也许起亚和现代两个品牌的形象在韩国本土还是有不小的差距。
索纳塔八和起亚K5应该都是一个平台车型，两款二手车相比，如果车况，行驶公里数，年限，配置还有价格方面成本不大，个人认为还是索纳塔八好一些，品牌知名度方面索纳塔八更有优势。
而K5凯酷选择的车型同样也是顶配版的车型，指导价同样为58万元的380T GT-Line旗舰版。外观 从正脸看索纳塔，发现这款车型的设计很有特点，前脸使用的是面积夸张的大嘴中网，灯光的设计与车身线条非常契合，整体看上去非常休闲。有人说这款车型的设计像是鲶鱼，也有人说像是龙虾或是螃蟹。
性价比高,空间、动力优势较小,起亚K5是否值得入手?
总体而言，K5作为一款B级车，在外观设计、性价比以及内饰配置等方面各有亮点与不足。对于注重外观设计和性价比的消费者而言，K5无疑是一个值得考虑的选择。然而，对于追求极致驾驶体验的消费者来说，其发动机和变速箱的表现可能需要进一步考量。
写在最后： 总体来说，起亚K5是一款性价比较高的车，尤其在价格方面很占优势，在绝大部分主要功能方面是满足需求的，对于经济能力有限的消费者可以多做考虑。但对于配置、空间方面非常看重的小部分消费群体，起亚K5可能并不是非常适合，即便它价格，颜值、动力、静谧性都在同级车型中处于靠前位置。
东风悦达起亚K5是一款性价比较高的中型轿车，对于符合其定位和价格预期的消费者来说，是值得考虑购买的车型。以下是对东风悦达起亚K5的详细评价：价格方面 性价比高：东风悦达起亚K5的参考价为128万起，这一价格相较于同级别的其他中型轿车来说，具有较高的性价比。
起亚K5是一款值得考虑的车型，对于注重外观、内饰和动力性能的消费者来说，值得购买。以下是具体分析：外观设计：起亚K5***用了起亚家族最新的设计语言，线条流畅且富有张力，整体给人一种年轻、时尚的感觉。这样的外观设计符合当下消费者的审美趋势。
IIHS公布TSP+榜单,日系三强集结完毕
近日，美国IIHS发布了年度安全奖项“Top Safety Pick+”和“Top Safety Pick”，简称TSP+和“TSP”。值得一提的是，想要获得Top Safety Pick+奖项，需要新车取得IIHS安全碰撞测试中所有项目的“G”评级，并且在主动安全测试以及大灯测试方面也要获得“A”评级以上。
在发动机的耐用性上德系车比不上日系车，但是在底盘技术、强壮程度、耐用性上，德系车比日系车要好得多，美国保险协会（IIHS）对交通事故调查后，公布死亡率最高的5款车型，日系独占三强（果然是日系三强），韩系占两席。日本车确实要比欧洲车耐操一些。
